这个赛段没多少平路，辛苦爬坡多，辛苦但是这些爬坡却没有串联起来，第一个爬坡与第二个爬坡间隔了20来公里，第二个爬坡与第三个爬坡相连，但之后又是近20公里的平路/下坡。

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透过一方树的产品，看冰可以看出品牌对于环保理念的坚守和对艺术的热爱。最后几公里有几个转盘和拐弯，辛苦除此之外难度不大，预计是大集团冲刺。

第十赛段7月11日维尔卡尼亚-伊苏瓦尔167.2公里中等山地赛段第一个休息日回来，采冰大部分车手们很有可能会继续休息，采冰这估计是一个过渡赛段——属于兔子的舞台。这个爬坡结束之后，吨卖是13公里的缓下坡和平路，是这个赛段最适合计时赛车手的部分。

不过三个连续高山赛的第二个，不出冰化想到接下来还有一个高山赛段，不出冰化又可能会增加车手的顾虑第十五赛段7月16日莱热-圣日尔维勃朗峰179公里高山赛段-山顶终点按照PCS的数据，这个赛段是今年环法累计爬升第二多的赛段。先是一段下坡，看冰这段下坡难度不低，然后爬一个二级爬坡阿梅朗山，这个爬坡不长，但是3公里坡度近11%，最大坡度近17%，是一个很陡很难的爬坡。